DQZHAN訊：破產(chǎn)變重整！大洋造船從破產(chǎn)清算重新回到破產(chǎn)重整
從破產(chǎn)清算重新回到破產(chǎn)重整，兩字之差但確是生死攸關(guān)。已經(jīng)幾乎“死掉”的揚(yáng)州大洋造船創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，從破產(chǎn)清算的死亡線上被拉了回來，涅槃重生，復(fù)活有望，大洋造船這家“百億”船企同時(shí)也成為繼南通太平洋海工后，梁小雷旗下又一家“獲救”的船廠。
法院*終裁定對(duì)大洋造船進(jìn)行重整
近日，揚(yáng)州市廣陵區(qū)人民法院公開開庭審理了大洋造船有限公司破產(chǎn)重整案件。大洋公司破產(chǎn)案件關(guān)乎該廠數(shù)千名職工的切身利益，廣陵法院在認(rèn)真核實(shí)公司經(jīng)營情況的基礎(chǔ)上，經(jīng)債權(quán)人揚(yáng)州長(zhǎng)輝公司申請(qǐng)，果斷裁定對(duì)揚(yáng)州大洋造船有限公司進(jìn)行重整，獲得了各方當(dāng)事人的肯定，取得了良好的法律效果和社會(huì)效果。
在破產(chǎn)案件審理期間，債權(quán)人揚(yáng)州長(zhǎng)輝公司認(rèn)為揚(yáng)州大洋公司擁有完整的生產(chǎn)線、設(shè)施設(shè)備和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)和核心技術(shù)人員尚未流失，通過重整程序可以注入資金恢復(fù)生產(chǎn)，*大限度維護(hù)全體債權(quán)人的利益。2017年12月7日，本院對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)事項(xiàng)進(jìn)行聽證，管理人對(duì)申請(qǐng)人陳述的申請(qǐng)理由予以認(rèn)可，債權(quán)委員會(huì)成員、工會(huì)代表、企業(yè)高管、到會(huì)債權(quán)人、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所、資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所對(duì)揚(yáng)州大洋公司的重整均表示予以支持。
法院審理認(rèn)為，在受理破產(chǎn)前，揚(yáng)州大洋造船具備完善的管理體系、較強(qiáng)的生產(chǎn)能力和穩(wěn)定的客戶群體，重整程序中資金的引入可以使揚(yáng)州大洋造船獲得重生，具有重整成功的可能，債權(quán)人揚(yáng)州長(zhǎng)輝公司重整申請(qǐng)符合法律規(guī)定，其申請(qǐng)本院予以支持。依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》**條、第七十條**款、第七十一條之規(guī)定，裁定如下：自2017年12月12日起對(duì)揚(yáng)州大洋造船有限公司進(jìn)行重整。
破產(chǎn)清算消息曾經(jīng)震驚國內(nèi)造船業(yè)
9月30日上午，廣陵法院在揚(yáng)州大洋造船有限公司召開**次債權(quán)人會(huì)議。此次會(huì)議參會(huì)人數(shù)約800人，其中債權(quán)人約750人。
今年7月24日，江蘇省揚(yáng)州市廣陵區(qū)人民法院正式裁定受理揚(yáng)州大洋造船有限公司破產(chǎn)清算一案，大洋造船開始進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。當(dāng)天，大洋造船給全體員工發(fā)出一份通知，表示公司即日起將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，船廠**停工職工不再上班。通知中表示，大洋造船資金鏈斷裂，經(jīng)營陷入困境已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，積重難返，破產(chǎn)無法避免。
此次破產(chǎn)清算是由大洋造船的債權(quán)人南京盛洋船務(wù)有限公司二分公司提出申請(qǐng)的，因大洋造船資金斷裂而無法償還到期債權(quán)。大洋造船根據(jù)實(shí)際情況考量*終接受，法院已經(jīng)指定了政府部門組成的清算組作為管理人。
大洋造船破產(chǎn)清算消息震驚了國內(nèi)造船業(yè)。其實(shí)，大洋造船的困境并非無跡可尋。2015年9月，由于拖欠職工工資，千名員工曾經(jīng)堵門討薪。2016年2月，大洋造船曾發(fā)布公司并購重組計(jì)劃，擬以大洋、蘇美達(dá)、中集、江蘇口行、上海口行5公司暫時(shí)組成新的公司，采取船舶租賃的方式解決公司造船融資的問題。同時(shí)，實(shí)行大幅裁員計(jì)劃，縮減員工至1000人，裁員比例近40%。更為嚴(yán)重的是，受船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷以及融資困難等多重因素的干擾，大洋造船多次遭遇船東撤單、棄船。而隨著訂單越來越少，金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶工業(yè)的信貸政策也在持續(xù)收緊，大洋造船終究沒有熬過去，*終倒在了到期債權(quán)的腳下。
“百億”船企上等資產(chǎn)獲青睞
作為梁小雷旗下的三家船廠之一，揚(yáng)州大洋造船是2003年10月重組原江揚(yáng)船廠成立的中外合資企業(yè)，注冊(cè)資本5280萬美元，廠區(qū)占地170萬㎡，岸線2km，曾有正式員工4000余人，勞務(wù)工8000余人。據(jù)了解，揚(yáng)州大洋造船目前賬目資產(chǎn)總計(jì)35.11億元，負(fù)債總計(jì)41.75億元。
自成立以來，大洋造船的發(fā)展壯大一直突飛猛進(jìn)，至今累計(jì)交付各類船舶213艘，以中型散貨船為主，輔以集裝箱船、海工船和液貨船等。大洋造船自成立起一路高歌猛進(jìn)，2010年產(chǎn)值超過100億元，是揚(yáng)州市的**家“百億”企業(yè)，業(yè)界人士也一度將其視為**制造業(yè)的楷模。
在破產(chǎn)案件審理期間，無論是債權(quán)人還是法院均認(rèn)為揚(yáng)州大洋造船資產(chǎn)上等，具有獲得重生，重整成功的可能。
此前有消息稱，蘇美達(dá)船舶有興趣并購大洋造船。一位熟悉蘇美達(dá)的業(yè)內(nèi)人士也曾經(jīng)表示，蘇美達(dá)幫助大洋造船融資并建造了多艘新船，發(fā)揮了非常重要的作用。該人士表示：“大洋造船交付的船質(zhì)量好，船廠有良好的生產(chǎn)線，因此蘇美達(dá)對(duì)大洋感興趣。”
事實(shí)上，作為債權(quán)人蘇美達(dá)也肯定了揚(yáng)州大洋造船的上等資產(chǎn)，并且認(rèn)為大洋造船破產(chǎn)重整可能性較大。蘇美達(dá)認(rèn)為，大洋公司生產(chǎn)流程布局先進(jìn)，生產(chǎn)設(shè)施搭配合理，且破產(chǎn)前一直保持正常生產(chǎn)狀態(tài)，廠房設(shè)施維護(hù)良好。該部分抵押資產(chǎn)具備較強(qiáng)變現(xiàn)能力，實(shí)際變現(xiàn)價(jià)值可以覆蓋船舶公司在大洋公司全部項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)保障。
蘇美達(dá)認(rèn)為，大洋造船作為散貨船行業(yè)知名企業(yè)，有較強(qiáng)品牌優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)能力、制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量受到市場(chǎng)高度認(rèn)可，重整可能性較大。如大洋公司破產(chǎn)重整成功，則公司在大洋公司的權(quán)益可以得到充分償付。
據(jù)了解，截至目前，蘇美達(dá)與大洋造船共合作了10艘散貨船項(xiàng)目，蘇美達(dá)對(duì)大洋造船仍有未履行完畢合同及相應(yīng)預(yù)付款未收回。
從破產(chǎn)清算到破產(chǎn)重整，其實(shí)債權(quán)人看上的不僅僅是大洋造船的上等資產(chǎn)，也是看到了未來船市復(fù)蘇的希望。
