DQZHAN訊：外高橋造船再交付中遠海運一艘2萬箱船
5月29日，上海外高橋造船有限公司為中國遠洋海運集團有限公司建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠海運室女座”號命名交付。同時，外高橋造船創造了中國單個船廠單月完工總量突破100萬載重噸的新紀錄。
中國船舶工業集團有限公司黨組書記、董事長雷凡培，中遠海運集團黨組書記、董事長許立榮出席儀式。中船集團黨組成員、副總經理南大慶，中遠海運集團黨組成員、副總經理黃小文出席命名交付儀式。
“中遠海運室女座”號是外高橋造船為中遠海運集團量身定制、國內完工交付的*大集裝箱船，由中船集團第七〇八研究所研發設計。該船總長399.8米，型寬58.6米，甲板面積接近4個標準足球場，從船底至上層建筑頂部約73米，*大吃水16米，設計航速22.5節，*大載重量20萬噸，*大載箱量20119TEU，配備1000個冷藏箱插座，入級中國船級社（CCS）和DNV GL。
該船在設計建造過程中，充分體現出綠色、環保和低耗能理念：采用G型主機，配備*大的高效螺旋槳，日油耗大幅度降低；針對裝載輕箱時的淺吃水進行過線型優化，將*大限度地降低實際運營綜合油耗；滿足國際海事組織（IMO） TierII排放要求，綁扎橋系統滿足新生效CSS Code附則14規范要求；艙內實現高低箱無序混裝，艙蓋滿足無序吊離，可以靈活地裝卸集裝箱；部分箱位可以從甲板上**層裝載45尺重箱，提高了裝載的靈活性。
外高橋造船再交付中遠海運一艘2萬箱船
“中遠海運室女座”輪的船體線型做了優化設計，配備大直徑高效螺旋槳，帶節能裝置的全平衡舵，并采用超長沖程主機，*大限度降低實際營運狀態下的綜合油耗，船舶能效設計指數（EEDI）提前達到IMO 2030年的指標要求，氮氧化物排放滿足IMO Nox TierII標準。該船的能效管理系統提供了*先進和*優化的船舶能效管理手段，實現智能化船舶管理。該船滿足DNV-GL和 CCS 船級社“一人橋樓”規范要求，駕駛室里集合了*先進的航行控制系統、全船局域網系統及船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域的**航行和船岸信息交流。
“中遠海運室女座”輪是外高橋造船繼今年1月交付“中遠海運金牛座”輪之后，為中遠海運集運量身定做的又一艘同型船舶，同時也是中遠海運集運星座系列的第五艘20000TEU集裝箱船。命名交付后，該輪將投入中遠海運集運的精品航線（AEU3線）。
“中遠海運室女座”號是中船集團與中遠海運集團兩大央企聯袂打造的***精品船，該船建成交付標志著我國在超大型集裝箱船開發、設計和建造領域已跨入世界先進行列，逐步實現了由技術跟隨向自主**的轉變，助推中國由世界造船大國向造船強國不斷邁進。
中遠海運集團是中船集團*大的客戶。作為中國造船界和航運界的領軍企業，中船集團和中遠海運集團強強聯手，在實施“國輪國造”和“海上絲綢之路”的國家戰略，實現“造船強國”和“航運強國”目標的進程中，圍繞綠色低碳船型開發、清潔能源運輸以及合作模式**等主題，**思維，尋求合作領域的*大化，推進兩大集團的戰略合作向縱深發展，取得了豐碩的成果，成為央企之間合作的典范。
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