DQZHAN訊：維斯塔斯和西門子歌美颯要一起......
日前，兩大渦輪風電制造商維斯塔斯(Vestas) 西門子歌美颯(Siemens Gamesa)正在尋找一種替代陸運的新型運輸方式，以降低渦輪葉片的運輸難度和成本。風電行業每年需要運送成百上千個渦輪風電葉片，每個葉片的長度可達80米甚至更長，*重的葉片重量達到了25噸，運輸成本和時間都是昂貴的，且在蜿蜒道路上的運輸也給司機帶來了極大的挑戰。
目前渦輪葉片的陸運正在達到能力極限，運輸難度不斷增長、成本居高不下，因此兩大龍頭制造商將關注的焦點轉移到了飛艇行業，他們希望進一步論證利用飛艇進行渦輪葉片運輸的可行性。
維斯塔斯**技術帶頭人Klaus Lynge Petersen表示，兩家風電制造商開始關注飛艇行業的原因很簡單：“渦輪葉片的外形尺寸越來越大，運輸也達到了極限，特別是對于偏遠地區和具有復雜基礎設施的地區。而飛艇運輸，是一種效費比較高的運輸方式，并且不受地勢變化的影響”。
去年，維斯塔斯公司推出了一種使用四轉子概念的演示渦輪葉片，該公司的**技術總監Anders Vedel表示，該種設計的好處是極大的降低了對運輸的需求。Petersen建議在未來的技術發展中，可以將大型葉片碎片化，運輸到現場后進行組裝。
飛艇運輸對于渦輪葉片制造商具有很強的吸引力，因為飛艇具有垂直起降的能力，可以向沒有跑道以及地面基礎設施較差的偏遠地區進行運輸。比如，在山區可能很難找到一條像樣的路，而在沒有樹木和平地的沙漠里，陸運司機很容易迷路。
無論采用新的設計方式還是采用飛艇運輸方案，運輸的問題仍然是當今風電產業的一大難題。對于飛艇公司來說，他們需要針對風電行業的需求提出一個實用的商業案例，以向更大范圍的潛在客戶展示其優勢所在。
維斯塔斯和西門子歌美颯公司將首先向感興趣的飛艇公司介紹他們的需求，并邀請他們提出自己的方案;
三月份，兩家風電制造廠商將與飛艇公司一起商討重量、載荷能力等技術細節;七月開始，他們希望進入采購過程、合同談判流程，*終達成戰略合作。維斯塔斯和西門子歌美颯認為現有的飛艇技術不足以滿足風電行業的需求，未來經過針對性設計后，其可行性還有待論證。
滬公網安備 31010102004818號
