DQZHAN訊：又是43艘訂單！中國船廠**開掛
繼元旦過后**周中國船廠確認接獲*多35艘新船訂單，**周中國又有9家船廠再次確認接獲43艘新船訂單，船型**開花，涵蓋了散貨船、油船、集裝箱船、液化氣船、客滾船和海工船。進入2018年，船市復蘇勢頭強勁，中國船廠**開掛。
散貨船訂單*多達22艘，南通象嶼成為大贏家
據國際船舶網統計，新年**周確認的新船訂單中，南通象嶼海洋裝備有限公司無疑是*大的贏家。收購明德重工更名南通象嶼海洋裝備有限公司后船廠煥發了新的生機。
據悉，南通象嶼和日本船東日新航運（Nisshin Shipping）10艘Ultramax型散貨船訂單確認生效。據了解，去年12月至今年1月，日新航運在南通象嶼訂造了總計10艘63500載重噸Ultramax型散貨船，其中5艘將在2020年交付，5艘將在2021年交付。新船具體價格并未公布，造價預計約為每艘2450萬美元。這也是繼去年超過6億美元的訂單之后，日新航運的又一批新船訂單。
南通中遠川崎(位置 評論 新聞)也獲得了土耳其和希臘船東的6艘散貨船訂單，總價值約為1.5億美元。這些訂單在數個月前簽署。其中，土耳其船東Yasa Shipping在南通中遠川崎下單訂造了4艘61000載重噸Ultramax型散貨船，預計將在2019年至2020年交付，每艘造價約2450萬美元。希臘船東Efnav在南通中遠川崎下單訂造了2艘84000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價約為2700萬美元，采用IMO Tier II規則建造。
大船集團挪威船東John Fredriksen旗下子公司Seatankers的2+2艘81500載重噸Kamsarmax型散貨船訂單也正式生效。這筆訂單在幾個月之前簽署。新船將在2019年交付，備選訂單確認生效后將在2020年交付。每艘散貨船造價約為2400萬至2500萬美元。
另外，1月16日，臺船與臺灣中鋼運通公司簽約建造2艘208000載重噸散貨船，這兩艘船預計2020年首季交船，不過臺船未公布造船價格。
其他新船訂單21艘，5家船廠分享
**周確認的新船訂單中，除了散貨船，其他主要船型均有收獲，其中還包括2艘海工船。
據悉，新加坡太古集團旗下的航運公司太古輪船（CNCo）已經證實在黃埔文沖下單訂造了4艘2400TEU集裝箱船，總價值預計超過1億美元。新船將在2019年年底至2020年年初交付。太古輪船的一名發言人稱，這些集裝箱船將采用現代節能設計。
另外，希臘船東Cape Shipping在黃埔文沖下單訂造了2艘2700TEU集裝箱船，配備600個冷藏箱插座，新船將在2019年交付，總價值約為5700萬美元。
1月19日，馬尾造船(位置 評論 新聞)與新加坡OCEAN TANKERS公司簽訂6+4艘23500DWT成品油船。這是馬尾造船與OCEAN TANKERS在不到兩個月時間里的**次合作。去年11月下旬，馬尾造船與OCEAN TANKERS公司簽訂6+4艘11000DWT油化船建造合同。兩份訂單總計20艘。
1月16日，江南造船與東華能源大股東東華石油（長江）有限公司簽署了2艘84000立方米超大型液化氣船（VLGC）建造合同，這也是雙方的**合作。
1月16日，山東黃海造船(位置 評論 新聞)和渤海輪渡(股票)集團股份有限公司2000客位/3000米車道客滾船)造船合同正式簽約。這也是黃海造船為渤海輪渡繼2017年6月建造交付的第11艘全球*大載重噸客箱船“海藍鯨”輪之后再次深度合作。該船建成后將成為亞洲載貨和載客能力*強的客滾船，該船將于2019年9月份正式交付使用。
招商局重工是今年以來**接獲海工船訂單的中國船廠。新加坡海工船東Ultra Deep Solutions（UDS）宣布執行在招商局重工的備選訂單，再訂造一艘潛水工作支持船（DSCV）。
1月19日，UDS宣布啟動新的修井船建造項目。這艘修井船也將由招商局重工建造，是UDS計劃建造的5艘混合動力修井船中的**艘。
