DQZHAN訊：中國船企逆勢反超鎖定年度接單量**
憑借下半年接獲的大量訂單，中國船企逆勢反超韓國，鎖定全球新船訂單量榜首，新船訂單量排名的爭奪已經基本沒有懸念。
VesselsValue的*新數(shù)據顯示，截止目前，今年中國船企接獲新船訂單共計290艘，位居****，總價值約為102億美元。相比之下，今年排名全球**的韓國船企接單量共計170艘。不過，由于大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工這三大船企擅長建造技術更加先進的船舶，因此韓國船企接獲的新船訂單總價值達到了118億美元。
排名第三的日本船企今年獲得了97艘新船訂單，總價值約為26億美元。菲律賓和越南船企接單量分別位居第四位和第五位。其中，菲律賓船企接獲了27艘新船訂單，而越南船企獲得了13艘、總價值3.7億美元。
克拉克森數(shù)據統(tǒng)計顯示，截至11月，今年全球新船訂單量為1951萬修正總噸，同比增加783萬修正總噸。中國713萬修正總噸排名首位，韓國和日本分別以574萬修正總噸和182萬修正總噸排名第2和第3位。中國的市場份額達到36.3%，比韓國29.4%高出近7個百分點。11月全球新船訂單量為140萬修正總噸（CGT），較上月增加40萬修正總噸。中國以91萬修正總噸的新接訂單量再度排名首位，意大利（31萬）、韓國（8萬）和日本排名其后。按照目前的趨勢，韓國要在*后一個月內接單量超過中國幾乎不太可能。
韓國船企多年來一直占據全球接單量排名的首位。但在2012年后，中國船企接單量快速上升，超越韓國躍居全球首位。不過，今年上半年，韓國船企共接獲256萬CGT新船訂單，較去年同期增長2倍以上。占全球新船訂單量的34%，自2012年被中國超過后，時隔5年重返造船訂單霸主地位。但進入下半年，中國船企開始**出擊，接獲了大量散貨船，新船訂單量快速反超韓國。
韓媒稱，雖然距離年底還剩下一些時間，但從目前形勢來看，今年韓國有可能自2011年后，時隔7年再次將全年造船訂單量**寶座拱手讓與中國。
截至本月初，全球手持訂單量為7483萬修正總噸，中國為2705萬修正總噸，日本和韓國分別為1583萬和1580萬修正總噸。
VesselsValue指出，**吸引力的價格依然是中國船企*關鍵的戰(zhàn)略優(yōu)勢之一。同時，中國船企還在逐步獲取建造超大型集裝箱船所必需的技術知識。達飛輪船選擇在滬東中華(位置 評論 新聞)和外高橋造船(位置 評論 新聞)訂造9艘22000TEU超大型集裝箱船就是一個很好的證明。另外，達飛輪船的這批集裝箱船將采用LNG動力，這也是中國船企的在技術上的一大突破。
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