DQZHAN訊：希臘船東新造船市場依然獨領風騷
進入2017年，全球新船訂單量開始明顯增長，新船訂單簿上，希臘船東繼續**，緊隨其后的是中國船東，而中國和韓國船廠則成為國外船東的唯二選擇。
Alibra Shipping數據顯示，截止目前，今年散貨船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船(船型 船廠 買賣)和油船(船型 船廠 買賣)的新船訂單量已經達到了146艘，此外，還有26艘備選訂單。這些備選訂單中的24艘均為油船，顯示出油運市場還有一些潛力。
Alibra Shipping指出，在國際上，油船交易需求不斷上升。全球各地的油船船東訂造了93艘油船，其中27艘為VLCC，加上8艘VLCC備選訂單。阿芙拉型油船為23艘，其中一半多為LR2油船，還有大量的小型油船訂單，其中超過15000載重噸的油船訂單為21艘。
今年以來，146艘新船訂單中，希臘船東已經訂造了40艘，中國船東訂造了26艘。中國船東訂造的油船涉及各種尺寸。希臘船東傾向訂造油船，占其新船訂單量的65%，即26艘，其中希臘船東青睞的VLCC新船訂單為15艘。
此外，Alibra Shipping表示，希臘船東訂造的散貨船為14艘，其中10艘為巴拿馬型散貨船。Alibra Shipping稱，國際上的船東喜歡選擇在中國和韓國訂造散貨船、油船和集裝箱船。在2017年的新船訂單市場上，中國船廠和韓國船廠接獲的訂單量占比分別為45%和44%，日本船廠僅占7%。
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