DQZHAN訊：外高橋造船首艘2萬箱集裝箱船出塢
6月16日上午，由上海外高橋造船為中遠海運集裝箱運輸有限公司建造的首艘20000TEU集裝箱船(船型 船廠 買賣)H1413船順利出塢，標志著國內*大集裝箱船建造記錄再一次被刷新，也意味著外高橋造船由此跨入了兩萬箱級集裝箱船建造的先進行列，創造了上海乃至全中國建造的*大箱位集裝箱船的新紀錄。
中遠海運集運副總經理侯立平，中遠船貿（香港）副總經理高勇軍，DNVGL船級社南區經理 鮑里斯.邦達倫科，中國船級社上海分社副總經理徐立，還有來自中遠海運集運、DNVGL船級社、中國船級社駐廠組、中國船舶工業貿易公司和外高橋造船項目組的代表出席了出塢儀式。
據悉，中遠海運集運共訂造了11艘20000TEU集裝箱船，其中3艘由外高橋造船建造。首制船于2016年12月31日順利下塢建造，3月10日實現了半島坐墩不起浮，到6月16日歷時166天成功出塢。
該船總長約400米，型寬58.6米，型深30.5米，設計吃水14米，設計航速22.5節，甲板*大裝箱量11628TEU，貨艙*大裝箱量8482TEU，名義總箱量20110TEU。該船專設了兩個冷藏(產品庫 求購 供應)集裝箱貨艙，可裝載冷藏集裝箱160TEU，加上甲板上可裝840TEU冷藏集裝箱，全船可裝載冷藏集裝箱1000TEU。
20000TEU集裝箱船由中國船舶工業集團公司第七O八研究所和外高橋造船共同設計，采用海事界*新技術和規范標準。在研發設計過程中貫徹船舶經濟性、能源效率、環境優化和建造經濟性的4E理念。針對船東的營運特征和貨物裝載特點，應用綜合優化技術，得到適應多航速工況和多吃水條件的節能船體型線，并滿足不同貨品的靈活裝載。
該船采用高效主機(產品庫 求購 供應)和推進裝置(產品庫 求購 供應)，實現了出色的能源效率和排放控制，滿足EEDI第三階段的指標要求。國內**在超大型集裝箱船上應用GAS READY設計技術，滿足未來以*小代價進行雙燃料改裝的可行性，以適應未來更為嚴格的排放要求。
近年來，“Bigger is Better”已經成為全球集裝箱海運市場的共識。20000TEU首制船的順利出塢，標志著外高橋造船在超大型集裝箱船的建造能力和管理水平上，已經進入世界造船行業先進行列。外高橋造船在邁入國際超大型集裝箱船建造俱樂部短短幾年的時間里牢牢站穩腳跟，快速豐富和拓展了品牌旗下的大型和超大型集裝箱船產品線。
目前，“20000箱級以上超大型集裝箱船**專項”已被列為***重大**項目。相信隨著該系列箱船的成功建造，中國在超大型集裝箱船舶設計和建造領域中，將逐步實現由技術跟隨者到**領跑者的轉變，成為真正的世界造船強國。
滬公網安備 31010102004818號
