DQZHAN訊：船市復蘇！韓國三大船企訂單暴增
進入今年以來，韓國三大船企訂單大增，船價也呈現上漲的跡象，船東詢價數量甚至已經接近市場鼎盛時期水平，所有跡象顯示，新造船市場已經走出谷底開始復蘇。
三星重工即將完成2017年接單目標
截至目前，三星重工今年接獲的新船訂單已經達到了48億美元，相當于年度接單目標的74%。這之中包括來自意大利ENI公司的一艘浮式液化天然氣裝置（FLNG）建造合同，價值25億美元，是今年全球*大的船舶海工訂單。
不久前，三星重工與美國公司SeaOne簽署了意向書，將建造12艘運輸壓縮氣體的鉸接式拖駁船（ATB），總價值約為15億美元。如果三星重工能夠成功獲得SeaOne的訂單，今年三星重工接單量將增至62.8億美元，有望提前達成65億美元的年度接單目標。
另外，三星重工同時也是挪威海上Johan Castberg浮式生產儲卸油船(船型 船廠 買賣)（FPSO）項目的有力競爭者之一。這一項目總價值約為10億至15億美元，預計將在今年晚些時候或明年年初正式敲定。
業內觀察人士表示，去年前5個月，三星重工沒有獲得一份新船訂單。三星重工2016年年度接單目標為53億美元，但實際接單量僅為5.2億美元，不到目標的十分之一。三星重工今年的業績標志著市場出現了積極的轉變。而隨著全球LNG船和LNG設備需求不斷增長，三星重工將逐漸復蘇。
現代重工(船機庫 位置)接單過半，大宇造船*差也增長5倍
現代重工集團旗下的三家船企（現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船）今年前 5月也接獲了62艘38億美元訂單。而去年同期，現代重工集團僅獲得10億美元訂單。現代重工集團今年前五個月的訂單已超過今年訂單目標75億美元的一半以上，因此正期待今年取得目標以上的訂單業績。
韓國三大船企中，大宇造船表現*差。大宇造船今年僅獲得了價值7.7億美元新船訂單，落后于韓國國內的競爭對手。大宇造船的財務狀況一直面臨挑戰，這為其正常運作帶來了一定阻礙。盡管整體表現不佳，但大宇造船今年接單量增長了5倍，依然遠遠超過去年同期的1.3億美元。大宇造船今年的年度接單目標為55億美元。
船價上升船東詢價數量接近市場鼎盛時期水平
伴隨新船訂單的增長，船價也呈現出上漲的跡象。據克拉克森數據，繼今年4月散貨船(船型 船廠 買賣)新船價保持上升勢頭后，5月油輪的新船價格在時隔3年后再次上漲。VLCC新船價格從2014年5月的每艘1.01億美元一路下跌到8000萬美元，但5月已上漲50萬美元至8050萬美元。包括VLGC在內的主要船型的價格，自2014年以后3年以來一直處于上升趨勢，業界很多人都認為這是造船業行情開始好轉的信號。
現代重工集團船舶海洋營業本部CEO近日接受采訪時表示，現代重工近期接受船東詢價的數量已經接近市場鼎盛時期水平，船舶市場將進入恢復期。
韓國造船業界相關人士也表示，不僅僅船價已開始觸底反彈，船東咨詢也大幅增加。雖然造船業行情很難在短時間完全恢復，但市場出現積極的信號已經是清晰可見。
