DQZHAN訊：中國郵輪配套產業合作項目正式啟動
中船集團副總經理陳琪、芬坎蒂尼中國區總經理Fabrizio Ferri（法布里奇奧·費里）、寶山區區委常委、副區長蘇平，代表三方簽署協議。
5月31日，在上海舉行的“一帶一路”與郵輪經濟發展專題座談會上，中國船舶(股票)工業集團公司與意大利芬坎蒂尼集團、上海市寶山區正式簽署發展郵輪配套產業合作意向書。三方將按照"立足長遠、互惠互利、合作共贏、共謀發展"的原則，共同推進中國大型郵輪產業發展，攜手打造已于去年10月在寶山區揭牌成立的上海中船國際郵輪產業園。
過去幾年，為推動中國郵輪產業發展、實現大型郵輪本土設計建造，中船集團聯合芬坎蒂尼集團、寶山區等有關各方創立了郵輪產業合作六方國際聯盟，并與芬坎蒂尼合資設立了郵輪建造公司。中船集團和芬坎蒂尼此次計劃在前期合作的基礎上，共同在寶山發展郵輪配套產業體系，促進雙方在園區內設立郵輪配套合資企業，同時，還會考慮在寶山設立郵輪產業發展相關商業分支機構、研發中心等合作機構。
中船集團和芬坎蒂尼集團將利用其供應鏈系統及整個郵輪行業的優勢促進和發展位于寶山區的“上海中船國際郵輪產業園”，在“上海中船國際郵輪產業園”落地并注冊的郵輪配套企業將優先納入中船集團與芬坎蒂尼集團合作的郵輪配套體系。作為寶山豪華郵輪產業向上游延伸的重要平臺和載體，寶山區將對戰略合作伙伴引進的上等郵輪配套企業給予相應的扶持政策，在工商、出入境管理、企業服務等方面提供便利，并逐漸形成郵輪配套產業鏈。
中船集團總經理吳強在會議上介紹了中船集團推進本土郵輪制造產業發展的總體思路，講述了中船集團于2012年起通過綜合研判、論證、策劃郵輪產業發展道路，到通過尋求戰略合作，逐步確立公司產業發展框架并實現**布局，再到推動首批國產大型郵輪項目實質性啟動這一系列推動本土郵輪制造的工作歷程，并透露首艘國產豪華郵輪將于2023年交付使用。
目前，上海中船國際郵輪產業園已落戶寶山工業園區，規劃總面積為10平方公里，一期用地2平方公里，將吸引眾多郵輪相關企業入駐。與此同時，我國首支郵輪產業發展基金也在寶山完成注冊，該基金由中船集團聯合中國建設銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國光大銀行、興業銀行六方共同發起設立，首期規模300億元，將主要投向大型郵輪設計建造、投資運營和配套產業鏈建設等領域。
三方此次合作將有助于培育郵輪制造產業鏈轉型升級、促進郵輪產業供給側改革和郵輪經濟持續健康發展，對加速推動實現我國豪華郵輪本土設計建造具有十分重要的意義。
作為21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的交匯點，寶山已成為上海*重要的水上門戶和國際客運港口、亞洲*大郵輪母港所在地，去年接靠郵輪471艘次，接待出入境游客約284萬人次，已是亞洲接待游客人數*多的郵輪母港，正逐步由“鋼鐵之城”邁向“郵輪之城”。此外，總投資約8億元的吳淞口國際郵輪后續工程已于2015年啟動，擴建后的岸線總長度將在目前774米的基礎上延伸至1600米，形成4個大型郵輪泊位，整體工程將于今年投入試運營，到2018年形成水陸聯動的4船同靠能力。在推進后續工程中，寶山將堅持“功能優先、簡約實用”的原則，在功能布局上充分考慮“水岸聯動，港城融合”，將寶楊路崇明碼頭調整成為郵輪港陸上客運中心，并以寶楊路綜合交通樞紐為基礎，打造吳淞口國際郵輪港綜合交通樞紐。
“十三五”期間，寶山將力爭使母港郵輪數量達20到30艘，始發郵輪達800到1000艘次/年，始發郵輪游客達500萬到600萬人次/年，新增郵輪機構數20個以上，不斷加速實現寶山從傳統工業區形態向現代化、國際化的城市形態轉變。
滬公網安備 31010102004818號
