DQZHAN訊：從政策、市場機制、商業模式、技術等方面看中國儲能發展

“十三五”能源供給側改革加快推進，儲能在此間發揮的作用愈發突出，發展儲能的意義也更加重大，怎樣才能推動中國儲能市場健康快速的發展，在5月23日，由中關村儲能產業技術聯盟主辦的“儲能國際峰會暨展覽會2017”上，眾多行業專家、企業大咖面對面交流，就儲能領域現在的政策、技術、商業模式等痛點問題展開了討論。

對話嘉賓有：

國網能源研究院副院長蔣莉萍

國家能源局科技裝備司節能處副處長齊志新

中國電科院電工與新材料所**專家來小康

中國科學院工程熱物理研究所副所長/中國能源研究會儲能專業委員會主任委員陳海生

華北電力大學教授、**電改專家王鵬

國網電動汽車服務公司發展策劃部副主任馮義

中關村儲能產業聯盟理事長/中國能源研究會儲能專業委員會副主任委員俞振華

珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉

南都電源動力股份有限公司總裁陳博

政策如何為儲能創造更好的環境？

盡管儲能一直在快速的發展，但是不得不承認的是，缺少了相關政策明確支持的儲能行業，發展依舊步履艱難。南都電源總裁陳博面對政策有感而發：“中國經歷了很多年的示范，現在也出臺很多政策，原則和框架性政策，操作性不夠強。”

面對儲能行業對于政策出臺的迫切需求，國家能源局能源節約和科技裝備司副司長修炳林在**天的開幕致辭上就給大家打了一針強心劑，他表示：國家能源局高度重視儲能工作，2017年能源工作指導意見中明確指出，要建立儲能技術系統的研發綜合測試和工程化驗證平臺。推進重點儲能技術的實驗示范，由國家能源局科技司牽頭編制的我國**個專門針對儲能的綜合性政策文件，《關于促進儲能技術和產業發展的指導意見》也已經完成意見征求階段，目前正在進行修改完善，并爭取盡快發布。這個指導意見在營造良好政策環境，引導社會資本的投資，指導技術研發示范，推動商業模式建立等方面起到積極的作用。同時，我們將持續推動配套政策的出臺，開展試點示范，完善標準化體系，建立行業信息平臺等相關工作。切實為儲能產業發展引導好方向，提供好支撐，營造好氛圍。

同時，國家能源局科技裝備司節能處副處長齊志新對大家關心的政策環境也給出了具體的解答。他首先明確了儲能產業的戰略地位，認為儲能順應能源轉型、能源**的歷史潮流，在未來會有更好的發展。在具體政策制定方面，國家有關部門也正在從**支持、市場機制、投資等各個方面為儲能創造更好的環境。在國家對于儲能未來的發展規劃方面，他談到要抓緊推動儲能示范項目的建設和開展儲能應用區域示范，通過推動示范項目建設來形成一定的產業規模，促進技術**，形成技術進步與產業發展良性互動、快速迭代的態勢，推動儲能產業的發展。*后他談到要關注行業標準及服務，在產業剛剛起步之時，就應該強化頂層設計，同步開展標準體系的研究和建設工作，以引導整個產業規范化發展。

公平的市場機制是儲能發展的催化劑

齊志新在大會上說道：“大家與其說是在期待一個產業政策的話，到不如說大家在期待一個公平的市場環境。什么是公平的市場環境，就是能夠體現儲能的價值。儲能的價值不是儲存和釋放了多少能量，它的價值主要體現在對于電力系統、能源系統的耦合性和支撐力度，我們要建立這樣的市場環境。”這說出了很多儲能人的心聲。

南都電源陳博總裁說過這樣一句話：‘越市場化越好，越市場化越真實也越健康。’在儲能發展的*初幾年，儲能的市場是很小的，大家都在做示范項目，同時也在尋找市場。我們都知道，儲能應用其實有很廣闊的市場空間，但是限于市場較小，一直沒有得到廣泛的應用，直到電改9號文的出臺，這似乎讓儲能看到了新的希望。到了今天，儲能是不是現在找到市場了？還是我們在市場機制上還有期待？面對這個問題，陳博給出了自己的答案：‘作為儲能經營主體鼓勵我們參與市場削峰填谷和電力輔助服務和調頻，但我們的客戶是誰，怎么結算，向誰賣，這些問題都解決不了。從示范到有政策，再到現在，其實這個市場并沒有真正很好地形成。過去大家定義的市場目前還是很難介入，與電網的交易，現在還很難完成。與新能源系統的交易也很難完成。大家做的儲能項目加起來都是很有限的，不足以維持每一家企業的生存和發展。關鍵的問題在于沒有形成真正有效的市場，沒有明確關于電力輔助服務的市場化機制和價格。沒有辦法把產品賣出去，只能在已有價格體系的空間內找尋求適合我們自己所做的事情。電價差的套利，我們只能在這樣的市場里做項目’

儲能發展未來根本的出路就是市場機制，而電改正是國家為建立公平的市場機制做出的努力。那么現在正在推進的電力系統化改革和電力市場建設，能否為儲能提供合理的發展空間呢?面對這個問題，**電改專家，華北電力大學王鵬教授這樣說到：“2015年9號文把儲能作為單獨的市場主體引進電力系統市場環境里，這是非常大的進步。現在沒有完善的電力市場，很多都寄希望于有足夠的峰谷價差使得有營利空間。我個人認為一定程度的拉大峰谷價差是現在比較實用的辦法，但對儲能行業來說不要過分地寄希望，因為行政性的拉大峰谷價差沒有任何依據。我們想要推進一個有完善的市場體系，而且是特別要有反映實時電價信號的現貨市場。這樣的市場離我們到底有多遠，還比較遙遠。電力改革的角度，我們希望儲能行業能向國家明確表達出以后的市場是現貨市場，而不是簡單的中長期交易逼迫電廠降價，沒有任何負荷曲線特征的市場。表達出來才能共同地推進電力改革的發展，否則不是你和我的關系，而是共同的關系。我希望和改革領域的人一塊呼吁，向利益集團博弈斗爭，才能贏得儲能行業的春天，否則很多問題都只是理想。”

建立符合市場的儲能商業模式是方向

在現階段看來，渴望國內擁有成熟的電力現貨市場是不現實的，但是企業需要發展，儲能也需要發展，如何根據當下的市場機制建立屬于企業的商業模式才是儲能企業現階段的發展方向。珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉分享的銀隆商業模式或許值得期待。

銀隆要打造產品零價供貨、四方共贏的儲能生態圈，滿足那些真正想投資儲能、需要儲能的用戶。把工業產品變成金融產品，把金融資本導入到工業產品再進入市場，這樣可以把社會多余的大規模資本調動起來，解決真正投資儲能、需要儲能，它們不需要重資產和負債經營，這樣企業投資者、政府、金融和用戶就達到四方共贏。企業贏在解決產品市場銷售，用戶贏在輕資產運營，金融機構贏在長期穩定可靠的回報，政府贏在無須投資補貼可打造市場。

魏銀倉在以前的采訪中曾經說過：凡是國企的電廠、變電站，你只要上儲能，不用你花一分錢，我可以做到零價供貨，靠金融租賃的模式讓你有錢賺，讓你不投資，讓你沒風險。這就是長壽命、高可靠帶來的技術模型支撐了金融模型，兩個模型支撐了我們未來發展儲能的商業模型。這種**的商業模式*終可以實現企業、金融機構、政府、用戶“四方共贏”。

銀隆零元供貨，儲能產品可實現三十年質保，這既避免了用戶不必要一次性借債、付款或者動用自己的現金流來進行投資，做到輕資產運營；同時也證實了企業產品的質量和信心；產品的**可靠進一步消除了金融機構的投資風險，使工業產品順利變為金融產品參與市場由于企業、用戶、金融機構之間的高效互動，所以不需要政府的投入和補貼，從而政府也就沒有了負債和風險，一舉多得。

如果現在的主流技術路線不做好 儲能就沒有現在

如果不鼓勵新技術的發展 儲能可能就沒有未來

面對儲能這個新興行業大家*擔心的問題就是技術路線。到底哪一個技術路線有增長潛力？一方面我們不希望從開始就把一些現在看上去表現不是很好，但未來會很有潛力的技術掐掉。另一方面，我們也不希望現在有限的資金和有限的政策支持投入到沒有發展潛力的技術，這是非常糾結的問題。面對這個問題我們要如何抉擇，來自中國科學院工程熱物理研究所副所長/中國能源研究會儲能專業委員會主任委員陳海生給出了答案。

從市場的認可度來講，儲能逐漸地聚焦在了幾個技術。化學儲能排在前面的是，大規模儲能方面的鋰電池、鉛酸鉛炭電池，液流電池和鈉硫電池。物理儲能方面抽水蓄能和壓縮空氣，這是大容量利用的。快速充放電的超級電容在快速發展，技術路線逐步清晰。一方面我們要保持寬容的心態，鼓勵新技術發展。如果現在的主流技術路線不做好，儲能就沒有現在；如果不鼓勵新技術的發展，儲能可能就沒有未來。一方面積極地鼓勵和寬容儲能，個人有一個倡議，行業內的專家和從業者、企業家，我們真正做到不忽悠，做到對各種新技術的優點和缺點做認真的甄別和認真地研究，非常認真地對待每項新技術，只有這樣才能做到不把有限的資源浪費到沒有前途的技術。把有限的資源集中在有發展前景的技術上。我相信經過一段時間的發展，儲能技術上瓶頸將逐步突破，更有發展前途，包括經濟性和壽命以及環保層面。

儲能在電力系統沒有參照物 這是儲能的機會

技術經濟性是儲能必須要落腳的地方

技術發展離不開在現實中的應用，面對儲能在未來的電力系統格局里競爭力這個問題，來自中國電科院電工與新材料所**專家來小康認為：“儲能的用法在電力系統的參照性不是很多，沒有辦法對比，這是儲能的機會。我認為大家應該有信心，儲能在電力系統中扮演了很多沒有人扮演的角色，提請各位從業人員樹立信心。當然，競爭也是存在的，電力系統出現很多新的理論和新的技術，例如電力彈簧把別的非重要用戶的能量轉移過來，經濟性非常廣泛。我個人覺得未來的某個階段需要的規模促進技術經濟性，讓規模帶動技術進步形成良性循環。把規模做上去，讓基礎的經濟性可以上去，這條路需要探索。”

國網研究院副院長蔣麗萍這樣總結道：“來所對儲能很有信心，電力系統里沒有單元可以跟我比。別忘了電力系統是整合技術優勢的系統，可以把不同的技術優勢整合起來，到時不是一個單元跟儲能比，它是不同技術功能的比較。不管技術怎樣，技術路線有什么特點，用戶要的就是可承受的能源。技術經濟性是必須要落腳的地方。”

電動汽車與儲能的協調互動也是重要市場

對普通的老百姓而言，接觸到化學儲能的很有技術含量的東西是從電動汽車開始，國網*早推電動汽車時有非常好的想法，能夠把電動汽車的退役的電池有接續利用。到現在進行的如何了呢？

來自國網電動汽車服務公司發展策劃部副主任馮義對這個問題作出了回應：現在電池的梯次利用，未來電動汽車的退役電池將會形成非常巨大的規模。如何把這部分退役電池有效地利用起來，是我們核心的業務。我們將通過車聯網平臺把退役的電池，包括大家上的儲能設施整合利用起來，發揮群體的聚集效應，為電網提供調峰調頻和輔助服務。同時，我們希望除了這些退役電池和儲能之外，希望可以調動電動汽車用戶本身的主動性。利用需求側響應的方式，發揮電動汽車作為分布式儲能終端的作用，讓它參與一些基本的電力交易。

推動儲能發展共建良性儲能生態系統

儲能發展到未來，將會形成儲能生態系統，面對未來，中關村儲能產業聯盟理事長/中國能源研究會儲能專業委員會副主任委員俞振華發言說：電力輔助服務和需求側都涉及到收入，從未來的儲能生態系統構建方面，一端是解決收入問題，未來一定要把儲能融入到電力系統里面。電力系統本身需要有市場化的機制，要看規則什么時候建立；一端是行業本身。實際項目中存在很大的問題就是可靠性，成熟的行業都有規范和標準。我們需要有一個系統的方法，在可以接受的框架下實現非常好的發展。生態系統不能沒有用戶參與，開發分布式的儲能電源，用戶的賬單電費是很小的，但用戶是否真正的有用戶預測呢，這是需要大家共同努力才能把比較好的儲能建立起來。

儲能行業的發展需要國家、企業、機構、個人都積極貢獻自己的力量，儲能作為一個所有人都看好的行業，我們有理由相信，在大家的共同努力之下，儲能一定會走向商業化，會有一個美好的未來。