DQZHAN訊：數說“一帶一路”：30多個重大項目帶動中國基建走向世界

2013年9月7日，習**主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講，提出了共同建設“絲綢之路經濟帶”的暢想。同年10月，習**主席出訪東盟，提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”。這二者共同構成了“一帶一路”重大倡議。倡議一經提出就得到了國際社會的廣泛關注和積極響應。三年多來，從頂層設計到項目落實，“一帶一路”在建設中前進、在發展中完善、在合作中成長。

三年多來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，取得長足進展，并且在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等方面都取得了顯著的成果，而工程項目以及產能合作作為“一帶一路”的重要組成部分，更是留下了一行行堅實的足印。這些重大建設項目不僅促進了所在地的經濟發展，而且也帶動了從高鐵到核電中國基建設備大規模出口。參見下表(項目排名不分先后)：

1、中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經濟合作區

中蒙跨境經濟合作區位于中蒙國界兩側的毗鄰接壤區域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。通過“兩國一區、境內關外、封閉運行”模式，打造集國際貿易、物流倉儲、進出口加工、電子商務、旅游娛樂及金融服務等功能于一體的綜合開放平臺。跨境經濟合作區將主要發展加工制造、商貿物流和現代服務業，通過吸引人流、物流、資金流、技術流向合作區聚集，建設面向中國、蒙古、俄羅斯及國際市場的商品加工生產基地，實行開放的貿易和投資政策。目前，蒙方一側已完成核心區3平方公里的基礎設施建設，正在開展招商工作。中方一側基礎設施項目于2016年9月19日開工建設。項目總投資9億元，主要實施“三橫四縱”主干道20公里、“兩橫三縱”次干道13.5公里以及綜合管廊、給排水、供熱、電力、通信等基礎設施建設，建設年限為2016至2018年。

2、滿洲里綜合保稅區

2015年3月23日，國務院正式批復設立滿洲里綜合保稅區，成為內蒙古自治區頭個綜合保稅區。滿洲里綜合保稅區規劃建設面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優越，總投資4.6億元。建成運營后，將以現代物流、保稅倉儲、國際貿易、保稅加工四大產業為重點，逐漸發展成為內蒙古自治區乃至國內重要的生產服務基地、國際物流集散地、大宗商品交易地、制造業加工出口基地和國際展覽展示中心，成為服務國內、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺。2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區正式實現封關運營。

3、策克口岸跨境鐵路

2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項目正式開工建設。該條鐵路建設采用中國標準軌距(1435mm)，是中國實施“一帶一路”戰略后，通往境外的**條標軌鐵路。策克口岸鐵路標志著中蒙兩國政治互信達到了新的高度，也為不久的將來策克口岸貿易量大幅度提升奠定了堅實的基礎。策克口岸跨境鐵路通道項目建成后，將與國內的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構成南聯北開、東西貫通的能源輸送網。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，再往北經斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，*終經鹿特丹港入海，成為中俄蒙經濟走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋，為中國充分利用境外資源提供有力保障。屆時，策克公路、鐵路兩個口岸年過貨量將突破3000萬噸，策克口岸將成為中國**大陸路口岸和蒙古國*大口岸。

4、中蒙“兩山”鐵路

中蒙“兩山”鐵路是連接中國內蒙古阿爾山市至蒙古國東方省喬巴山市的國際鐵路，建成后將形成琿春-長春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，*后與俄羅斯遠東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據初步計劃，“兩山”鐵路全長476公里，預計總投資142億元，含20個站場，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。鐵路按照國際**標準建設，貨流密度1500-2500萬噸/年、年收益率為8.1%，投資回收期為14.8年，從勘探、設計，再到施工，大約需要3年完成。2016年11月，“兩山”鐵路的后方通道白阿鐵路、長白鐵路如期轉線貫通。目前“兩山”鐵路的開工建設日期尚未確定。

5、莫斯科—喀山高鐵項目

2015年6月，俄羅斯企業與中國中鐵二院組成的聯合體，中標莫斯科—喀山高鐵項目，項目造價約為1萬億盧布(約合1084億人民幣)。莫喀高鐵線路全長770km，穿越俄羅斯的7個地區，全程計劃設立15個車站。鐵路*高設計時速400km/h，軌距為1520毫米，預計建成后莫斯科至喀山將只需3個半小時。項目規劃在2018年***之前完工。截止2016年11月莫斯科—喀山段高鐵項目已基本完成勘察設計工作。未來，線路還將繼續向東，經過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內的烏魯木齊，并*終融入中國“八縱八橫”高速鐵路網絡。中俄高鐵合作與習**主席倡導的絲綢之路經濟帶建設和普京總統倡導的歐亞經濟聯盟建設相契合。

6、烏力吉公路口岸建設項目

烏力吉口岸位于阿左旗烏力吉蘇木西北地區，處于中蒙交接的中心節點，對內輻射西北、華北、華中等地區，并與歐亞大陸橋連通;對外輻射蒙古國巴音洪格爾、南戈壁、前杭蓋、后杭蓋和戈壁阿爾泰等五個省。優越的地理位置和得天獨厚的區位優勢，使烏力吉口岸將成為中國連通歐亞大陸橋，鏈接長江經濟帶，打通中國、蒙古、俄羅斯之間*便捷的陸路大通道，也是三大歐亞大陸橋和“一帶一路”的重要樞紐節點、實現“北開南聯”“西進東出”的重要樞紐。2016年1月31日，國務院下發批復(國函〔2016〕28號)，同意內蒙古烏力吉公路口岸對外開放，口岸性質為雙邊性常年開放公路客貨運輸口岸。至此，烏力吉口岸由申報階段**轉入開發建設階段。阿左旗計劃在2016—2018年實施14項烏力吉口岸建設項目，總投資約14.9億元。其中，2016年啟動烏力吉口岸聯檢樓建設工程、烏力吉大道建設工程、生活區市政道路建設工程、監管區市政道路建設工程、智能化信息平臺、通關查驗設施6個項目，總投資約5.66億元。

7、中歐班列陸續開通

中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際線路聯運班列。中歐班列具有**快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為服務中國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個城市立足本地區域優勢、鐵路運輸條件和產業基礎，相繼開通了了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列。2016年6月8日，中國鐵路決定正式啟用中歐班列統一品牌。統一品牌中歐班列當日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發。目前，中國鐵路已經鋪畫了班列運行線路39條，國內已累計開行中歐班列1700列以上。但隨著班列的發展，也出現了名稱標識不統一、市場發展不規范等問題。

8、中哈(連云港)物流合作基地

2013年9月7日，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項目協議，此項目成為絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設的頭個實體平臺。項目總投資超過30億元，其中一期工程規劃建設集裝箱堆場22萬平方米，拆裝箱庫2.3萬平方米;堆場鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年*大裝卸能力41萬標箱，主要經營國際多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸業務。2014年5月19日，中哈(連云港)物流合作基地項目一期工程在連云港港廟嶺作業區正式啟用投產。截止2016年12月，二期項目正在穩步推進中，將擴建糧食泊位和筒倉，為哈國小麥等農產品出口提供港口裝卸、倉儲等配套服務。

9、中哈霍爾果斯邊境合作中心項目

中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是由中國與哈薩克斯坦共同承建的經貿合作項目，是中國與其他國家建立的頭個國際邊境合作中心，是上海合作組織框架下國家間經貿往來的示范區，是霍爾果斯打造“絲綢之路經濟帶”的強大引擎。合作中心總面積5.28平方公里，其中中方區域3.43平方公里，哈方區域1.85平方公里，于2006年開工建設，2012年4月封關試運營。中方區域總投資234.5億元，涉及商品展示、餐飲娛樂、商業設施、金融服務等領域的22個重點項目。哈方區于2015年4月開建，規劃建設了倉儲物流、旅游購物、休閑娛樂、酒店式公寓、民俗村、國際哈中大學等107個項目。這些項目將分三期建設，全部項目預計將于2019年完工。

10、中國-中亞天然氣D線管道

中國—中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進入中國，成為“西氣東輸二線”。管道全長約一萬公里，其中土庫曼斯坦境內長188公里，烏茲別克斯坦境內長530公里，哈薩克斯坦境內長1300公里，其余約8000公里位于中國境內。截止2016年12月，A/B/C三線已經通氣投產，D線正在鋪設中。中國-中亞天然氣D線管道以土庫曼斯坦復興氣田為氣源，途經烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦進入中國，止于新疆烏恰的末站。全長1000公里，其中境外段840公里，設計年輸氣量300億立方米，投資總額約67億美元。預計中亞天然氣管道D線將于2020年底全線完工，從而使中國-中亞天然氣管道的整體輸氣能力達到850億立方米。

11、卡姆奇克隧道項目

卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連-帕普”鐵路建設的重點和難點工程。隧道全長19.2公里，位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復雜地質環境，是全長169公里的“安格連-帕普”電氣化鐵路的“咽喉”。該項目金額14.6億美元，由中鐵隧道集團有限公司承建。“安格連-帕普”鐵路隧道是目前中國企業在烏茲別克斯坦承建的*大工程，是共建“一帶一路”互聯互通合作的示范性項目。2013年9月5日正式開工，2016年2月25日實現全隧貫通，比原計劃提前了近100天。2016年6月22日，“安格連-帕普”鐵路隧道正式通車。

12、安格連火電廠項目

烏茲別克斯坦安格連電廠工程位于塔什干市東偏南130公里，建設一臺150兆瓦燃煤火力發電機組。該工程是中國在烏茲別克斯坦的**個火電廠施工項目，哈電國際與烏茲別克斯坦國家能源股份有限公司(UZBEKENERGO)于2012年9月26日簽訂的火力發電總承包項目。安格連項目合同于2013年12月31日正式生效計時，廠址位于烏茲別克的安格連市南郊老安格連市火力發電廠內，合同工期36個月，質保期2年。2016年8月21日，哈電國際承建的中烏“一帶一路”標志性工程——安格連1×150MW燃煤火電廠總承包項目成功并網發電。

13、安伊高鐵二期項目

安卡拉-伊斯坦布爾高鐵全長533公里。2006年，由中國鐵道建筑總公司和中國機械進出口總公司組成的聯合體擊敗歐美多家公司，成功中標安伊高鐵二期項目。項目覆蓋路段全長158公里，設計時速250公里，合同金額12.7億美元。2014年7月25日正式舉行開通儀式。安伊高鐵是中國與土耳其建交40年來*大的工程合作項目，也是中國企業在北約國家拿下的**單高鐵項目。截止2016年，安伊高鐵項目已**商業運營兩年，并于8月10日完全移交給土耳其鐵路總局。

14、“瓦赫達特—亞灣”鐵路項目

瓦亞鐵路是中國鐵建**在塔吉克斯坦承攬的工程項目，也是中國鐵路施工企業**進入中亞鐵路市場。瓦亞鐵路全長48.65公里，總投資7200萬美元。2015年5月15日開工建設，主要工程量包括隧道3座，橋梁5座。2016年3月7日，“瓦赫達特-亞灣”鐵路項目一號隧道順利貫通。1號隧道全長2公里，是該項目三條隧道任務中*長的一條，也是*后貫通的一條。2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫達特-亞灣鐵路(簡稱瓦亞鐵路)正式建成通車。

15、杜尚別2號熱電廠

塔吉克斯坦杜尚別二期2×150MW電廠是塔吉克斯坦重點建設項目，也是“一帶一路”重點建設項目之一。電廠主體工程建設始于2015年6月10日吊裝**根鍋爐鋼架，至2016年11月13日順利完成兩臺機組72小時滿負荷試運行，標志著由中國電建集團所屬湖北工程公司承建的塔吉克斯坦杜尚別二期項目2號熱電廠竣工，比主合同工期提前6個月完成，創造了海外火力發電廠項目建設新速度。二期工程完成后，全年總發電量將達22億度，可解決整個塔吉克斯坦電力缺口的60%，同時提供430萬平方米采暖面積，覆蓋杜尚別70%的供熱面積。

16、雅萬高鐵建設項目

雅萬高鐵一期工程全長142公里，項目投資額51.35億美元，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，*高設計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。2016年3月16日，印尼交通部與中印尼合資公司簽署項目特許經營協議，根據協議中印尼高鐵合資公司獲得的雅萬高鐵特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年。3月24日由中印尼企業聯合體承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目5公里先導段實現**開工。2016年8月，雅萬高鐵正式獲得全線建設許可證。目前，雅萬高鐵的建設正在按預定計劃推進。作為印尼和東南亞地區的首條高鐵，雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的**單，是國際上頭個由政府搭臺，兩國企業對企業進行合作建設、管理、運營的高鐵項目，是對接中國提出的建設“21世紀海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想的重大成果，創造了中印尼務實合作的新紀錄，樹立了兩國基礎設施和產能領域合作的新標桿。

17、中老鐵路建設項目

中老鐵路項目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象市，途經老撾孟塞、瑯勃拉邦、萬榮等主要城市，全長418公里，其中60%以上為橋梁和隧道。建設標準為國鐵Ⅰ級、單線設計、電力牽引、客貨混運，時速160公里/時。中老鐵路項目總投資約374億元人民幣，建設期5年。按照協議，中老雙方按70%:30%的股比合資進行建設。2015年11月，中老兩國政府正式簽署《關于鐵路基礎設施合作開發和中老鐵路項目的協定》，標志中老鐵路項目正式落地生效。2015年12月，中老鐵路在老撾首都萬象舉行了奠基儀式。但由于資金、環境、沿線開發、償還方式等多種因素，中老鐵路一直未能如期建設。2016年9月，李克強在訪問老撾時與老撾政府總理通倫發布了《中老聯合公報》，*終落實中老鐵路的修建問題。2016年12月25日，中老鐵路項目全線開工儀式在老撾瑯勃拉邦舉行，預計中老鐵路將于2020年建成通車。中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，對構建印度洋出口新通道，加強中國與老撾、泰國的經貿合作，促進中國與東盟自由貿易區建設，發揮中國鐵路整體輸出的示范和**作用，帶動沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。

18、磨憨—磨丁跨境經濟合作區

2013年10月15日，在中國云南—老撾北部合作特別會議暨工作組第六次會議上，云南省人民政府正式與老撾中央特區管理委員會簽署《中國磨憨—老撾磨丁跨境經濟合作區框架協議》。2014年6月6日**屆南博會期間，中老兩國簽署《關于建設磨憨-磨丁經濟合作區的諒解備忘錄》，標志著磨憨—磨丁經濟合作區正式納入中老兩國國家層面項目開啟推動。2016年11月28日至12月1日老撾政府總理通倫˙西蘇訪華期間，中老兩國簽署了《中國老撾磨憨-磨丁經濟合作區共同發展總體規劃(綱要)》。“經合區”占地21.23平方公里。2016年7月，連接中國磨憨口岸與老撾磨丁口岸的貨運專用通道正式開工建設，標志著中老跨境經濟合作區建設又跨出了實質性的一步。貨運通道分為國內段和老撾段，國內段長800米，老撾段長1654.461米，總投資近5000萬元，預計工期為4個月。其中老撾段先啟動建設489.52米的一段，概算總投資為1300萬元，由中國云南省政府援建。

19、卡西姆港燃煤電站項目

卡西姆港燃煤電站(簡稱卡西姆火電站)位于卡拉奇東南部市郊的沿海地區，是頭個開工的中巴經濟走廊框架下能源項目，該燃煤電站建成后預計可以填補巴國內電力約20%的缺口，在很大程度上緩解巴基斯坦電力供應緊張問題。卡西姆火電站由中國電建旗下的中國電建集團海外投資有限公司和卡塔爾王室控股的AMC公司共同投資開發，電站總投資約20.85億美元，75%的資金由中國進出口銀行提供貸款。電站設計安裝兩臺66萬千瓦超臨界機組，總裝機容量為132萬千瓦，年均發電量約90億千瓦時。2015年5月，項目**開工，目前各項建設進展順利。截至今年2016年8月24日，卡西姆火電站2016年的15個關鍵控制進度節點中的10個已全部提前完成。項目電廠部分建設已完成43%，碼頭及航道建設完成51%。項目計劃于2017年底實現首臺機組發電，2018年6月底兩臺機組進入商業運行。

20、薩希瓦爾燃煤電站項目

薩希瓦爾燃煤電站，位于巴基斯坦旁遮普省薩希瓦爾市，規劃建設2臺66萬千瓦超臨界燃煤發電機組，由華能山東發電有限公司承建。2015年7月31日，巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站舉行主廠房**方混凝土澆筑儀式，標志著薩希瓦爾燃煤電站建設**啟動。截止2016年8月，項目進展順利，鍋爐底座以及鋼支架結構已安裝完成，冷卻塔建設在高度上也已經過半。薩希瓦爾燃煤電站有望在2017年年底前并網發電，成為中巴經濟走廊框架下頭個竣工的能源項目。該電站的年發電量預計約90億千瓦時，將極大緩解巴基斯坦嚴重缺電的局面并有效推動中巴經濟走廊建設。

21、喀喇昆侖公路二期改擴建工程(哈維連至塔科特段)

喀喇昆侖公路是目前中國和巴基斯坦**的陸路交通通道。項目二期將在對原有公路進行提升改造的基礎上，逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地。喀喇昆侖公路升級改造二期項目于2015年12月簽訂商務合同，項目金額為1339.8億盧比(約合13.15億美元)。中國交通建設股份有限公司子公司中國路橋工程有限責任公司負責項目建設，預計耗時42個月，在哈維連至塔科特間新建一條全長120公里、雙向四車道(部分兩車道)的高速公路及二級公路。2016年4月28日，中巴經濟走廊頭個重點公路項目——喀喇昆侖公路升級改造二期(哈維連至塔科特段)開工儀式在巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省曼塞赫拉地區舉行。該項目的開工建設標志著貫穿巴基斯坦南北、連通中巴的陸上交通線建設的正式啟動。項目建成后，將有力改善當地交通狀況，促進當地經濟社會發展，進一步提升中巴經貿合作。

22、卡拉奇-拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)

卡拉奇至拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)是連接巴基斯坦南北的經濟大動脈。項目線路全長393千米，工期是3年，將建成雙向6車道，設計時速是120公里。項目合同價值共計2943億盧比(約合28.9億美元)，由中國進出口銀行提供融資支持，承建方是中國建筑股份有限公司。2016年5月6日該項目在巴南部信德省蘇庫爾市正式舉行了開工儀式，目前項目進展順利。作為中巴經濟走廊框架下*大的交通基礎設施項目，卡拉奇-拉合爾高速公路項目建成后將極大改善巴基斯坦兩大城市之間的交通狀況，有力促進巴經濟社會發展。與此同時，該條公路能將巴基斯坦南部瓜達爾港經卡拉奇同中國西部城市喀什相連，有助于巴基斯坦同中國、伊朗、阿富汗、中亞國家等的互聯互通。

23、瓜達爾港建設與運營項目

瓜達爾港被稱為是中巴經濟走廊的旗艦項目，總投資額為16.2億美元，包括修建瓜達爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達爾港防波堤建設、錨地疏浚工程、自貿區基建建設、新瓜達爾國際機場等9個早期收獲項目，預期在3至5年內完成。中國擁有該港40年的運營權。中國海外港口控股有限公司在2013年2月從新加坡國際港務集團的手中接過瓜達爾港。與瓜達爾港一并移交中國企業的還有總面積923公頃的瓜達爾自由區，中方首先開發臨近瓜達爾港區的25公頃土地，也被稱為自由區的“起步區”。預計投入2-3億美元，用以建設大型倉庫、展銷中心、商務中心等等，預計“起步區”將于2017年4月完成建設。經過兩年的建設，2015年5月，瓜達爾港**進行了貨物出口。2016年11月12日，中巴經濟走廊**完成陸路連同，由60輛貨車組成的聯合貿易車隊經過15天行程，跨越3115公里，經過巴基斯坦西部聯通起中國新疆的喀什市和巴基斯坦的瓜達爾港。廣闊的南亞和中亞地區同中東、東南亞等印度洋沿岸地區，將通過中巴經濟走廊歷史性地聯結在一起。

24、巴基斯坦ML-1號鐵路干線升級與哈維連陸港建設項目

巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦*重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業務。1號鐵路干線升級和哈維連陸港建設，是中巴經濟走廊遠景規劃聯合合作委員會確定的中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進項目。該鐵路升級項目初期投入約40億美元，總投資達60億美元，預計2年內完工。被分為5部分實施，分別是木爾坦至拉合爾段升級、木爾坦至海德拉巴段升級、海德拉巴至卡拉奇段升級、哈維連(Havelian)陸港建設和專業人員培訓。

25、卡洛特水電站

卡洛特水電站位于巴基斯坦北部印度河支流吉拉姆河流域，是吉拉姆河梯級水電開發的第四級，裝機容量72萬千瓦，是巴基斯坦第五大水電站。該項目總投資約16.5億美元，采用BOOT方式投資建設。絲路基金與中國進出口銀行、中國發展銀行一起將向負責建設項目的三峽南亞子公司卡洛特水電公司提供貸款。卡洛特水電站是“一帶一路”頭個水電大型投資建設項目，也是“中巴經濟走廊”頭個水電投資項目，由三峽集團投資，長江委設計院設計，中國電建水電七局承建。2016年1月10日，巴基斯坦卡洛特水電項目主體工程奠基儀式，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡55公里的吉拉姆河畔舉行，標志著“中巴經濟走廊”頭個水電投資項目主體工程**開工建設，卡洛特水電站是中國企業在海外投資在建的*大綠地水電項目。

26、拉合爾軌道交通橙線

拉合爾軌道交通橙線項目是中巴經濟走廊早期收獲和示范性項目。2014年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯合與合作共贏為初衷組成聯營體，并*終從多輪競標中脫穎而出。2015年4月，旁遮普省公共交通公司與聯營體正式簽訂橙線項目EPC總承包合同，合同總價約為16億美元，由中國進出口銀行提供融資支持。橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設車站26座，其中高架站24座，地下站2座。項目采用中國標準，地鐵車輛及機電系統全部采用中國設備。合同工期為27個月，在項目建設完成后，聯營體還將承擔5年運營維護工作，為橙線項目提供從建設到運營的全方位支持。

27、恰希瑪核電項目

巴基斯坦恰希瑪核電工程是中國自行設計、建造的**座出口商用核電站，被中巴雙方譽為“南南合作”的典范。其中，恰希瑪1號、2號30萬千瓦壓水堆核電機組已分別于2000年和2011年投入商業運行。3、4號機組于2011年3月和12月正式開工，2016年10月15日恰希瑪核電3號機組正式并網成功。4號機組已進入**調試階段，預計2017年上半年有望正式并網發電。恰希瑪核電3、4號機組項目由中核集團中國中原對外工程有限公司負責總承包建設。同時，中巴雙方已就采用“華龍一號”核電技術啟動恰希瑪五期核電項目達成初步框架協議。

28、卡拉奇核電項目

卡拉奇核電項目(K2、K3)是巴基斯坦國內目前*大的核電項目，廠址位于阿拉伯海沿岸、巴基斯坦卡拉奇市附近，距巴基斯坦首都伊斯蘭堡約900公里。卡拉奇核電項目總金額為96億美元，中方貸款額為65億美元，發電能力為220萬千瓦，采用國產華龍一號(ACP-1000)技術，項目由中國中原對外工程有限公司承建，計劃2020年發電。2015年8月，巴基斯坦卡拉奇核電項目2號機組澆筑**罐混凝土。卡拉奇2號核電機組是中國自主三代核電技術華龍一號的海外首堆，意味著華龍一號**走出**，落地巴基斯坦。

29、中緬油氣管道項目

中緬油氣管道項目由天然氣管道和原油管道兩個組成，天然氣管道起點為緬甸皎漂，原油油管起于緬甸西海灣馬德島，從中國西南邊陲瑞麗入境，接入保山后，借由瀾滄江跨越工程連接大理，繼而經由楚雄進入昆明。中緬天然氣管道干線全長2520公里，緬甸段793公里，國內段1727公里;原油管道全長771公里。天然氣管道設計輸量120億立方米/年，原油管道緬甸段設計輸量2200萬噸/年。緬甸每年可下載天然氣總輸量的20%，以及下載200萬噸原油。2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產。2015年4月，中緬天然氣管道在緬配套建設的皎漂、仁安羌、曼德勒、當達等4個天然氣分輸站全部投用。2014年5月30日中緬原油管道全線機械完工具備投產條件，預計將在2017年正式投產。中緬油氣管道作為一個多國合作的國際化商業項目，已發展成為中緬兩國能源合作的重要平臺，成為孟中印緬經濟走廊和中國與東盟國家開展互聯互通基礎設施建設的先導項目。

30、緬甸皎漂工業園與深水港項目

皎漂經濟特區位于緬甸西部的若開邦，瀕臨孟加拉灣，居連接非洲、歐洲和印度的干線上，是緬甸政府規劃興建的三個經濟特區之一。特區內的皎漂港為***的天然良港，中緬油氣管道的起點就位于這里。2015年12月30日，緬甸皎漂特別經濟區項目評標及授標委員會(BEAC)宣布中信企業聯合體中標皎漂經濟特區工業園和深水港項目。工業園項目占地1000公頃，計劃分三期建設，預計2016年2月開始動工。深水港項目包含馬德島和延白島兩個港區，共10個泊位，計劃分四期建設，總工期約20年。