DQZHAN訊：兩大巨頭聯手打造無人集裝箱船
從推出無人船概念，建立遠程控制與自主船舶和人工智能海洋研發中心，和Stena合作研發頭個智能感知系統，再到如今聯手甲板機械(產品庫 求購 供應)巨頭麥基嘉合作研發無人集裝箱船(船型 船廠 買賣)貨物系統，無人駕駛船科技巨頭羅爾斯羅伊斯公司（Rolls-Royce）的無人船正在一步步變成現實。
遠程控制和無人駕駛船毫無疑問將是未來十年航運業的一個根本性變化，正如羅羅船舶業務**副總裁Oskar Levander所言，“這一切即將發生。不是是否會發生，而是何時發生。”
羅羅聯手麥基嘉研發智能集裝箱船航行及貨物系統
據悉，羅爾斯羅伊斯公司和船舶與海工行業工程方案與服務提供商麥基嘉公司已經簽署了諒解備忘錄，將在智能集裝箱船航行系統及貨物系統方面開展合作研發，此次合作研發將利用雙方在各自領域的技術優勢為智能集裝箱船的研發打下基礎。其中，麥基嘉將在集裝箱船貨物處理系統及服務方面開展研發，以提供更加**、高效的貨物處理系統。
羅羅數字化與系統業務總裁Asbj?rn Skaro介紹說，“羅羅是遠程控制和無人自動船的先鋒，相信這樣的遠程控制船將在十年內實現商用，2030年前成為海上常見船。為了實現這個目標，我們做了大量工作，今后人工將被自動替換。此次和麥基嘉的合作研究，將幫助實現上述目標。”
麥基嘉戰略與業務發展、市場推廣**副總裁Pasi Lehtonen表示，“在我們的業務領域內，我們看到許多不必要的浪費和低效，甚至造成貨物損壞，帶來危險的工作環境。我們希望能將這些浪費降至*低。”
麥基嘉指出，在新的第四次工業**時代，大量的數據為船舶與海工行業提供了巨大的機會，各種信息都能夠實時獲取。計算機或程序的連接使遠程診斷和控制成為可能，并逐漸實現無人自動船的運營。麥基嘉將研發新的方案與服務，組合硬件和軟件(產品庫 求購 供應)，識別哪里出現了不必要的浪費。
目標2025年提供世界上**艘無人商船
據悉，羅羅已經決定將在芬蘭建立遠程控制與自主船舶和人工智能海洋研發中心，旨在使遠程和無人駕駛船舶技術成為現實。芬蘭是ICT專業知識和強大的航運集群的所在地，因此，Rolls-Royce選擇芬蘭作為自主航運聯盟的研發中心，推動全球航運業在未來十年向數字化轉型。該聯盟的目標是到2025年提供世界上**艘自主航行的商船、服務和生態系統。
羅羅船舶部總裁Mikael M?kinen表示，“數字化進程將在未來幾年時間內深刻變革整個航運業，而當前正是我們著手開啟這一變革的*佳時機。”“接下來的幾年內，我們會在全球范圍內進行大量研發投資，旨在滿足即將到來的船舶業數字化浪潮的各項裝備需求，并根據市場需要研發一系列產品和系統，力求在即將到來的市場機遇里占據先機。”
Mikael M?kinen表示，“充分結合我們全球**的技術能力和知識儲備，加之清晰的研發計劃，對于未來的方向，我們已胸有成竹。在這一基礎上，通過與客戶、政府以及我們分布在全球各地的科研網絡進行密切協作，就能確保為市場研發*先進的技術、產品和支持服務。通過船、岸兩條線實現未來船舶遠程遙控和自動化(產品庫 求購 供應)運營的愿景。”
在去年阿姆斯特丹舉行的“2016無人駕駛船舶技術研討會”上，羅羅介紹了由其領導的 “**無人駕駛船舶應用開發計劃” (AAWA)，并發布了AAWA項目白皮書，闡述了該項目如何實現遙控與無人駕駛船舶的未來愿景。
羅羅船舶業務**副總裁Oskar Levander在研討會上發言時表示：“這一切即將發生。不是是否會發生，而是何時發生。實現遙控與無人駕駛船舶所需的技術是存在的。AAWA項目正在芬蘭為一系列傳感陣列在不同的運營和氣候條件下進行試驗，并已創建了模擬無人駕駛船舶控制系統(產品庫 求購 供應)，能夠對整體通信系統的行為進行研究。我們將在這一個十年結束之前看到遙控船舶的商業應用。”
