DQZHAN訊：連漲16周！煤價為何越調越高？
6周連漲! 10月19日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數(BSPI)報收于577元/噸，本報告期(10月12日至10月18日)比前一報告期上漲了7元/噸，較年初371元/噸上漲了206元/噸、累計漲幅達到了55.5%，繼續刷新年內*高紀錄。
“實際的市場價要比指數高得很多。”秦皇島港股份有限公司的一位人士對記者說。
據他介紹，發熱量5500大卡動力煤的價格在10月1日就漲到了600元/噸，10月19日市場價已經到了630元/噸，而在BSPI的構成中，曹妃甸港和秦皇島港的主流成交價格區間報收于575-585元/噸，每噸竟相差45-55元。
BSPI報告分析稱，前期周評中列舉的一些積極因素仍未消除，從而支持本報告期環渤海地區動力煤價格和價格指數繼續上漲。
積極因素有：國慶節后，主要產地資源偏緊局面暫未因為產能釋放力度加大而得到緩解，秦皇島、黃驊等主要發運港口煤炭庫存水平依然偏低，國內海上煤炭運價上行，太原、等多個鐵路局先后宣布取消鐵路運價優惠或上調運價等。
上述人士也指出，9月份是傳統的電廠囤煤的時期，而10月份又趕上大秦線檢修，繼續壓低了環渤海諸多港口的庫存。他預計煤價還會上漲，到10月底會漲到660元/噸。
這是監管層不愿意看到的。9月8日和21日，國家發改委分別啟動了預案二級、**響應，每天可釋放30萬-50萬噸產能。此外，9月29日，國家發改委召開煤炭去產能通氣會并下發相關通知，要求適當增加**高效先進產能釋放，以盡快改善當前部分用煤企業存煤偏低的狀況，滿足冬儲煤的實際需要。
盡管發改委一再表示煤價上漲不可持續，但煤價還在我行我素地狂飆，不斷地刷新年內*高紀錄。
煤價為何越調越高?廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強接受記者采訪時表示，畢竟“按全年作業時間不超過276個工作日重新確定煤礦產能”的政策還在，產能釋放沒那么快。
“這種人為的控制都是靠不住的，煤炭在能源利用比重中占到64%，對下游的成本沖擊非常大，尤其在現在經濟不景氣的情況下，政府不會想給下游增加太多的成本，現在煤炭供需比較緊的情況，不是市場造成的，而是政府造成的，政府一定會做出反應。”林伯強稱。
9月29日國家發改委等三部門下發《關于適度增加部分先進產能投放，保障今冬明春煤炭穩定供應的通知》，允許符合相關條件的煤礦在276至330個工作日之間釋放產能。
業界普遍預計這一措施會明顯增加煤炭供給、抑制煤價過快上漲，甚至可能導致煤價下行，部分消費企業隨之在采購過程中產生觀望情緒，也對近期動力煤市場的炒作和投機行為產生了一定的抑制作用。
林伯強也認為，炒作和投資在助推煤價的過程中起到了很重要的作用，尤其是借機冬季儲煤加大了投機心理，但這一切很快就要結束了。
據了解，經過了一個多月的積極拉運后，電廠存煤量出現一定幅度的增加。10月份是傳統的用煤淡季，國內重點電廠存煤已達到6000萬噸;其中，沿海電廠存煤也已達到1250萬噸，存煤可用天數高達23天，超過警戒線10-15天。
至于煤炭產能能否順利釋放，本報記者多方采訪獲悉，大型煤企更愿意釋放產能，而中小煤企對此并不積極。
但對于林伯強來講，這并不是*重要的，重要的是，今年煤炭產能過剩比去年更嚴重了，他預計今年煤炭的消費量會下降1億多噸，但產能并沒有那么快去掉，所以煤價繼續大幅上漲缺乏基本面的支撐。
*新一期的環渤海地區動力煤價格和價格指數的漲幅出現收窄。10月19日動力煤主力合約雖創出年內新高，但在K線圖上卻留下了一個長長的十字星，這是否預示著市場到了一個轉折點?
“我認為煤價很快就要跌了，一旦趨勢改變，跌的就會很快。”林伯強稱。
